On sait tous que les gaz d\u2019\u00e9chappement des moteurs diesel sont terribles pour l\u2019environnement. Pour cette raison, des villes du monde entier commencent \u00e0 \u00e9lectrifier les autobus des services municipaux. Prenons OC Transpo, par exemple, ici m\u00eame \u00e0 Ottawa. La Ville a ajout\u00e9 quatre autobus \u00e9lectriques \u00e0 son parc de v\u00e9hicules en 2022 et en planifie davantage pour 2023. Mais le transport en commun n\u2019est qu\u2019un d\u00e9but.<\/p>\n\n\n\n
Les autobus scolaires sont les prochains en lice pour l\u2019\u00e9lectrification. Et pas seulement parce que cette transition pourrait \u00e9liminer plus de 340 000 tonnes d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par ann\u00e9e en Ontario. Ce que bien des gens ignorent, c\u2019est que les effets n\u00e9fastes pour la sant\u00e9 attribuables aux autobus aliment\u00e9s au diesel sont plus importants qu\u2019il n\u2019en para\u00eet. Et nos enfants sont \u00e0 risque.<\/p>\n\n\n\n
Le carburant diesel est canc\u00e9rig\u00e8ne pour l\u2019humain. Il contribue au cancer des poumons, aux inflammations respiratoires et \u00e0 la diminution des capacit\u00e9s pulmonaires. Les enfants sont plus vuln\u00e9rables<\/a> puisque leur syst\u00e8me respiratoire et leur syst\u00e8me de d\u00e9fense immunitaire sont encore en d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n Selon un rapport de Sant\u00e9 Canada publi\u00e9 en 2016<\/a>, chaque ann\u00e9e au Canada, les \u00e9missions de diesel causent 3 000 \u00e9pisodes de bronchite aigu\u00eb chez les enfants et 170 000 journ\u00e9es marqu\u00e9es par des sympt\u00f4mes d\u2019asthme. Et ce n\u2019est que la pointe de l\u2019iceberg.<\/p>\n\n\n\n Il n\u2019y a pas que le syst\u00e8me respiratoire. Les gaz d\u2019\u00e9chappement des moteurs diesel sont li\u00e9s \u00e0 d\u2019autres risques pour la sant\u00e9 humaine, qu\u2019il s\u2019agisse de probl\u00e8mes cardiovasculaires ou immunologiques. Le diesel est un tueur silencieux qui contribue aux maladies cardiaques, \u00e0 l\u2019arythmie et m\u00eame \u00e0 la leuc\u00e9mie infantile. Les \u00e9missions ont aussi \u00e9t\u00e9 reli\u00e9es \u00e0 des troubles de neurod\u00e9veloppement comme l\u2019autisme.<\/p>\n\n\n\n Le saviez-vous? Certaines particules pr\u00e9sentes dans les gaz d\u2019\u00e9chappement des moteurs diesel, dont le dioxyde d\u2019azote, sont reli\u00e9es \u00e0 des troubles cognitifs chez les enfants. C\u2019est ironique : on envoit nos enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole pour qu\u2019ils re\u00e7oivent une magnifique \u00e9ducation, mais les v\u00e9hicules qui les transportent ont le potentiel d\u2019engendrer des obstacles \u00e0 l\u2019apprentissage \u2013 comme le TDAH, l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 et la d\u00e9pression.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est le moment d\u2019appliquer les freins<\/p>\n\n\n\n Bonne nouvelle : hormis les bienfaits pour l\u2019environnement, l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air r\u00e9duit les risques pour la sant\u00e9 des \u00e9l\u00e8ves. Les avantages existent tant sur le plan de la sant\u00e9 physique que de la sant\u00e9 mentale \u2013 et ils sont bien r\u00e9els.<\/p>\n\n\n\n Un rapport publi\u00e9 en 2022 par Pollution Probe<\/a> (en anglais seulement) fait \u00e9tat d\u2019une diminution de 30 % des cas de bronchite et d\u2019asthme chez les enfants \u00e0 la suite d\u2019une r\u00e9duction consid\u00e9rable des \u00e9missions d\u2019autobus scolaires au diesel. Les autobus scolaires \u00e9lectriques sont une solution \u00e9vidente.<\/p>\n\n\n\n Leurs avantages ne sont pas r\u00e9serv\u00e9s aux \u00e9l\u00e8ves non plus. Pour les chauffeurs, les autobus scolaires \u00e9lectriques peuvent aider \u00e0 r\u00e9duire le potentiel de perte auditive \u00e0 long terme<\/a> (\u00e9tude en anglais). Les autobus au diesel sont bruyants et, avec le temps, ce bruit peut avoir des r\u00e9percussions sur l\u2019ou\u00efe et la qualit\u00e9 de vie des chauffeurs. Les autobus scolaires \u00e9lectriques sont plus silencieux que les autobus au diesel, ce qui aide non seulement les chauffeurs et les passagers \u00e0 se concentrer, mais qui r\u00e9duit aussi la pollution sonore pour tout le monde.<\/p>\n\n\n\n Et n\u2019oublions pas un avantage important pour la soci\u00e9t\u00e9 : en 2015, les polluants attribuables \u00e0 la circulation automobile ont exerc\u00e9 une pression de 9,5 G$ sur le syst\u00e8me de sant\u00e9 du Canada<\/a><\/u>. Si on peut retirer un peu d\u2019\u00e9missions de diesel de l\u2019\u00e9quation, on pourra all\u00e9ger le fardeau d\u2019un syst\u00e8me d\u00e9j\u00e0 en crise.<\/p>\n\n\n\n Les autobus scolaires de l\u2019Ontario constituent le plus grand parc de v\u00e9hicules au Canada : quelque 20 000 bus transportent plus de 800 000 \u00e9l\u00e8ves aller-retour chaque jour. Le probl\u00e8me? Ces v\u00e9hicules sont aliment\u00e9s au diesel dans une proportion de 93 %.<\/p>\n\n\n\n Certes, le parcours vers l\u2019\u00e9lectrification risque d\u2019\u00eatre cahoteux, mais c\u2019est le moment ou jamais de prendre le virage puisque les mesures de soutien \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019\u00e9lectrification des transports en commun connaissent un sommet sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 preuve : l\u2019investissement r\u00e9cent de 2,75 G$ du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral dans le Fonds pour le transport en commun \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission<\/a>. Non seulement ce fonds couvre jusqu\u2019\u00e0 80 % des co\u00fbts relatifs \u00e0 la planification de projets d\u2019immobilisations de grande envergure (y compris les analyses de mod\u00e9lisation et de faisabilit\u00e9), mais il finance aussi les projets d\u2019immobilisations comme tels (y compris l\u2019achat d\u2019autobus scolaires \u00e9lectriques et l\u2019installation de l\u2019infrastructure de recharge).<\/p>\n\n\n\n Ce fonds s\u2019ajoute au volet \u00ab Infrastructures de transport en commun \u00bb du Programme d\u2019infrastructure Investir dans le Canada<\/a> ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019engagement de 2020 de la Banque de l\u2019infrastructure du Canada \u00e0 investir 1,5 G$ dans les autobus \u00e9lectriques et l\u2019infrastructure n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n Compte tenu des milliards de dollars de financement disponibles \u2013 combin\u00e9s \u00e0 la r\u00e9duction des co\u00fbts sur le plan de l\u2019entretien et du carburant \u2013, la cause des autobus scolaires \u00e9lectriques est ind\u00e9niablement solide.<\/p>\n\n\n\n Les Canadiens m\u00e8nent la charge pour \u00e9lectrifier les transports \u00e0 tous les niveaux : des gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provinciaux jusqu\u2019aux municipalit\u00e9s, entreprises et m\u00eame citoyens. Il est temps que l\u2019iconique autobus jaune embo\u00eete le pas.<\/p>\n\n\n\n Si vous envisagez l\u2019\u00e9lectrification de votre parc de v\u00e9hicules \u2013 quel qu\u2019il soit \u2013, notre \u00e9quipe est l\u00e0 pour vous aider. Explorez notre site \u00e0 envari.com<\/a> ou contactez-nous<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On sait tous que les gaz d\u2019\u00e9chappement des moteurs diesel sont terribles pour l\u2019environnement. Pour cette raison, des villes du monde entier commencent \u00e0 \u00e9lectrifier les autobus des services municipaux. Prenons OC Transpo, par exemple, ici m\u00eame \u00e0 Ottawa. 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Ouvrir la voie \u00e0 un avenir plus sain<\/h3>\n\n\n\n
Pr\u00eat \u00e0 prendre le virage?<\/h3>\n\n\n\n